Lịch thi đấu F1 2026 chắc chắn là thứ mà anh em hâm mộ đang bàn tán còn nhiều hơn cả bộ quy chuẩn kỹ thuật động cơ mới của FIA. Nó không chỉ đơn thuần là một danh sách các chặng đua, mà là một cuộc tái định hình toàn bộ bộ mặt của Formula 1. Với sự xuất hiện của Madrid GP, áp lực “xanh hóa” logistics, và những bản hợp đồng béo bở từ Trung Đông, câu hỏi lớn nhất là những đường đua huyền thoại nào sẽ phải hy sinh. Liệu đây có phải là dấu chấm hết cho kỷ nguyên của những track cổ điển?
Tổng quan những thay đổi định hình mùa giải 2026
Mùa giải 2026 không chỉ là một mùa giải mới, nó là một cuộc cách mạng. Mọi thứ chúng ta biết về F1 hiện tại, từ âm thanh động cơ đến chiến thuật pit-stop, đều có thể thay đổi. Lịch trình thi đấu là mảnh ghép đầu tiên cho thấy bức tranh toàn cảnh đó.
Kỷ nguyên động cơ mới và tác động
Động cơ 2026 sẽ loại bỏ MGU-H, tăng sức mạnh điện lên gần 50% và sử dụng 100% nhiên liệu bền vững. Điều này có nghĩa là các đội như Red Bull Ford Powertrains hay Audi sẽ bước vào cuộc chơi một cách sòng phẳng.
Những chiếc xe nhẹ hơn, nhỏ hơn sẽ phù hợp hơn với các đường đua hẹp như Monaco hay Baku, nhưng cũng có thể tạo ra những thách thức mới ở các đường đua tốc độ cao như Monza hay Silverstone. Lịch trình sẽ phải cân nhắc để show off hết tiềm năng của thế hệ xe mới này.
Madrid gia nhập, Barcelona có thể ra đi?
Sự kiện chấn động nhất là Madrid đã chính thức giành được quyền đăng cai từ năm 2026. Đây là một đường đua bán-đường phố (hybrid street circuit), hứa hẹn mang lại những màn rượt đuổi nghẹt thở.
Nhưng vấn đề là, điều này gần như đặt dấu chấm hết cho Circuit de Barcelona-Catalunya, một đường đua quen thuộc nơi các đội thường dùng để test xe. Cá nhân tôi thấy hơi tiếc, Barcelona có thể không hấp dẫn về mặt giải trí, nhưng nó là một bài test thực sự cho khí động học của một chiếc xe.
Áp lực “xanh hóa” và tối ưu logistics
FIA và Liberty Media đang chịu áp lực rất lớn về việc giảm dấu chân carbon. Việc bay qua lại giữa các châu lục như hiện nay là không bền vững. Lịch trình 2026 sẽ được nhóm lại theo khu vực một cách triệt để hơn.
Ví dụ: Mở đầu ở Trung Đông (Bahrain, Saudi), sau đó sang Châu Á – Thái Bình Dương (Úc, Nhật, Trung Quốc), rồi mới về tour Châu Âu, và kết thúc ở Châu Mỹ. Nghe thì hợp lý, nhưng nó phá vỡ nhịp điệu truyền thống của mùa giải.
Phân tích các chặng đua chắc suất trong lịch 2026
Dù có nhiều biến động, vẫn có những cái tên mà không thế lực nào có thể động đến. Đây là xương sống của mùa giải, là những nơi F1 phải đến, dù muốn hay không.
Các “viên ngọc quý”: Monaco, Silverstone, Spa, Monza
Đây là những di sản sống của F1. Monaco là sự hào nhoáng, Silverstone là quê hương của F1, Monza là thánh địa của Tifosi và Ferrari.
Spa-Francorchamps thì luôn trong tình trạng báo động vì vấn đề tài chính, nhưng không một tay đua hay người hâm mộ nào muốn mất đi con dốc Eau Rouge huyền thoại. Theo kinh nghiệm tôi thấy, Liberty Media sẽ tìm mọi cách để giữ lại những chặng này, có thể là bằng cách luân phiên tổ chức.
Những hợp đồng dài hạn: Bahrain, Saudi Arabia, Australia
Tiền bạc có tiếng nói của nó. Các quốc gia Trung Đông như Bahrain, Saudi Arabia, và Qatar đã ký những hợp đồng hàng chục năm với mức phí cao ngất ngưởng.
Melbourne, Australia cũng là một chặng mở màn truyền thống và rất được yêu thích, hợp đồng của họ cũng còn rất dài. Những chặng này gần như là bất khả xâm phạm.
Thị trường Bắc Mỹ bùng nổ: Miami, COTA, Las Vegas
Nhờ hiệu ứng từ series Drive to Survive của Netflix, F1 đang bùng nổ tại Mỹ. Ba chặng đua là Miami, Austin (COTA), và Las Vegas đều mang lại lợi nhuận khổng lồ.
Sẽ không có chuyện F1 từ bỏ thị trường béo bở này. Thậm chí còn có tin đồn về một chặng đua thứ tư. Cả ba chặng đều có phong cách rất khác nhau, từ đường đua chuyên dụng ở COTA đến sự điên rồ của Vegas.
Những chặng đua đang “ngồi trên đống lửa”
Đây mới là phần kịch tính. Với 24 chặng là giới hạn tối đa, khi có người mới đến, phải có người cũ ra đi. Cuộc chiến sinh tồn đang diễn ra vô cùng khốc liệt.
Số phận của các đường đua Châu Âu cổ điển
Ngoài những cái tên lớn đã kể trên, Châu Âu còn có Zandvoort (Hà Lan), Hungaroring (Hungary), Red Bull Ring (Áo), và Imola (Ý).
Zandvoort gần như chắc suất vì có Max Verstappen. Nhưng những chặng còn lại đều có thể bị đe dọa. Đặc biệt là khi Đức (Hockenheim hoặc Nürburgring) đang muốn quay trở lại. Việc có hai chặng đua ở Ý (Monza, Imola) là một điều xa xỉ trong bối cảnh hiện tại.
Nam Phi và tham vọng trở lại
F1 đã không đến Châu Phi kể từ năm 1993. Việc đưa đường đua Kyalami ở Nam Phi trở lại lịch thi đấu là một ưu tiên của Lewis Hamilton và nhiều nhân vật có ảnh hưởng.
Rào cản lớn nhất vẫn là tài chính và sự ổn định chính trị. Nếu giải quyết được, một chặng đua ở Châu Phi sẽ giúp F1 thực sự trở thành giải vô địch thế giới đúng nghĩa.
Việt Nam có còn cơ hội?
Đây là câu hỏi mà nhiều anh em trong nước quan tâm. Đường đua Mỹ Đình vẫn còn đó, cơ sở vật chất gần như đã hoàn thiện.
Tuy nhiên, cá nhân tôi không tin Việt Nam có thể sớm quay lại bản đồ F1. Vấn đề không chỉ nằm ở phí đăng cai, mà còn là văn hóa F1 và cộng đồng người hâm mộ trong nước chưa đủ lớn mạnh để duy trì sức hút lâu dài. Rất tiếc, nhưng đó là sự thật.
Lịch thi đấu F1 2026 (Dự kiến theo các khu vực)
Dựa trên các phân tích và tin đồn, đây là một cấu trúc khả dĩ cho lịch trình năm 2026, được sắp xếp lại theo khu vực để tối ưu logistics. Khung giờ xem được quy đổi sang giờ Việt Nam (VN).
Giai đoạn mở màn (Tháng 3 – Tháng 5)
- Bahrain GP (Sakhir) – Thường diễn ra tối, khoảng 22:00 giờ VN.
- Saudi Arabian GP (Jeddah) – Cuộc đua đêm, khoảng 00:00 giờ VN.
- Australian GP (Melbourne) – Cuộc đua chiều, khoảng 11:00 giờ VN.
- Japanese GP (Suzuka) – Thường diễn ra sớm hơn, khoảng 12:00 giờ VN.
- Chinese GP (Shanghai) – Khoảng 14:00 giờ VN.
Tour Châu Âu truyền thống (Tháng 6 – Tháng 9)
- Emilia Romagna GP (Imola) – Thường là 20:00 giờ VN.
- Monaco GP (Monte Carlo) – 20:00 giờ VN.
- Spanish GP (Madrid) – 20:00 giờ VN.
- Austrian GP (Spielberg) – 20:00 giờ VN.
- British GP (Silverstone) – 21:00 giờ VN.
- Hungarian GP (Budapest) – 20:00 giờ VN.
- Belgian GP (Spa-Francorchamps) – 20:00 giờ VN.
- Dutch GP (Zandvoort) – 20:00 giờ VN.
- Italian GP (Monza) – 20:00 giờ VN.
- Azerbaijan GP (Baku) – Thường sớm hơn, khoảng 18:00 giờ VN.
Giai đoạn cuối mùa giải (Tháng 10 – Tháng 12)
- Singapore GP (Marina Bay) – Cuộc đua đêm, khoảng 19:00 giờ VN.
- United States GP (Austin) – Sáng sớm thứ Hai, khoảng 02:00 giờ VN.
- Mexican GP (Mexico City) – Sáng sớm thứ Hai, khoảng 02:00 giờ VN.
- Brazilian GP (Sao Paulo) – Đêm Chủ Nhật, khoảng 00:00 giờ VN.
- Las Vegas GP (Las Vegas) – Trưa thứ Hai, khoảng 13:00 giờ VN.
- Qatar GP (Lusail) – Đua tối, khoảng 22:00 giờ VN.
- Abu Dhabi GP (Yas Marina) – Chặng cuối, khoảng 20:00 giờ VN.
Cá nhân tôi nghĩ gì về hướng đi này?
Nói thẳng ra, tôi có cảm xúc lẫn lộn. Việc sắp xếp lịch trình theo khu vực là một bước đi thông minh và cần thiết. Nhưng nó cũng lấy đi một phần cái “hồn” của F1.
Mất đi bản sắc hay sự tiến hóa cần thiết?
Việc mùa giải từng đi theo một nhịp điệu quen thuộc, từ Úc sang châu Á, rồi về tour châu Âu mùa hè… nó tạo ra một cảm giác thân thuộc. Việc xáo trộn mọi thứ có thể làm mất đi sự đặc trưng của một số chặng đua.
Tuy nhiên, F1 không thể sống mãi trong quá khứ. Để tồn tại và phát triển, nó phải thay đổi, phải thích nghi với yêu cầu của thời đại về môi trường và kinh doanh.
Tiền có đang lấn át thể thao?
Câu trả lời, không may, là có. Việc F1 sẵn sàng gạt bỏ một đường đua lịch sử như Barcelona hay thậm chí là Spa để đến với những nơi trả nhiều tiền hơn là một thực tế đáng buồn.
Những đường đua đường phố có thể đẹp mắt trên TV, nhưng thường không tạo ra những cuộc đua hấp dẫn bằng những đường đua được xây dựng chuyên dụng. Sự cân bằng giữa giải trí và thể thao thuần túy đang ngày càng mong manh.
Kết luận
Tóm lại, lịch thi đấu F1 2026 sẽ là một bàn cờ chiến lược, nơi Liberty Media và FIA phải cân não giữa di sản, tiền bạc, và tương lai bền vững. Sự xuất hiện của Madrid GP và thế hệ power unit mới hứa hẹn một kỷ nguyên đầy biến động. Dù có tiếc nuối cho số phận của một vài đường đua cổ điển, chúng ta phải chấp nhận rằng sự thay đổi này là không thể tránh khỏi để môn thể thao vua tiếp tục phát triển. Với tư cách là người hâm mộ, việc duy nhất chúng ta có thể làm là chuẩn bị sẵn sàng cho một mùa giải F1 hoàn toàn mới, kịch tính và khó đoán hơn bao giờ hết.